摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于德国人评测长城汽车品牌的问题，于是小编就整理了5个相关介绍德国人评测长城汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。如何评价长城汽车WEY... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于德国人评测长城汽车品牌的问题，于是小编就整理了5个相关介绍德国人评测长城汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
如何评价长城汽车WEY？
题主你好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
WEY作为长城汽车推出的一个高端品牌，旗下的车型可谓是开创了自主品牌的一个新高度，目前WEY的车型无论是在价格还是在设计方面都有一定的代表性，具体表现如何我们来从优缺点分析一下。
首先说一下旗下车型的优点。最直观的就是这几台车的外形内饰设计档次感是非常的突出，无论你是否认可这几台车的外形，但是不能否认他足够的个性语言在未来几年当中都不会落时。然后就是内饰的设计，这几台车布局都是比较一致的，从设计方面来讲档次感比较明显，并且用料也都是非常的厚道，在目前的自主品牌当中这样的内饰可以说非常的少见。然后就是旗下车型配置非常的丰富，自主品牌向来以高性价比为优势，作为自主品牌的拔高车型，WEY也没有丢掉这一特点，旗下最便宜的VV5标配配置也足够日常使用，并且从配置的搭配来讲非常的全面，无论是安全系数还是智能化程度表现都非常的不错。
下边再来说一下缺点
。旗下的这几台车缺乏核心的竞争力，三大件的表现没有脱离哈佛的总体设计，新能源的技术也没有太大的亮点，导致在上市之后不久，销量的出现迅速下滑，并且在目前的二手车市场WEY的准新车也是非常多，可见在豪华的外衣下边产品力还不足以支撑这个品牌达到如此高的高度。三大件细看的话，发动机只是在原来哈佛系列车型上面进行了技术的增加，参数有所增大，但是核心技术并没有改变，所以说同样基础的发动机带动更沉重的车身油耗肯定会有所增加，再就是底盘的设计，两款燃油车型都可以在哈佛的对应车型上找到对称的型号，技术突破性不强，所以在驾驶感受上没有太大的提升。再说变速箱，在三大件里面，这几台车的双离合变速箱可以说优势比较明显，与哈佛系列的变速箱在本质上区别还是比较大的，目前WEY采取的双离合为长城采购国外成熟厂商部件，之后融合自己技术自行研发的双离合变速箱，无论是从稳定性还是从变速箱本身的可靠性来说都有所提升，这一点算是三大件里边的一个突破。
所以总体来说WEY的优势在于设计与做工用料，但是不足的地方依然是最核心的部分，不过说实话WEY的价格并不是特别高，要求的太多也有些苛刻，感觉如果油耗能够降低一些肯定整体的购买力会有大幅度提升，进步很明显，但是仍然需要努力。以上是我的个人看法，有不同意见可以留言，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车！
作为vv5车主，行驶2万公里，行驶感受奉上。不相信的请绕行，不要脏了自己的嘴。
首先，整体对这车还是比较满意的，外观漂亮，价格实惠。
油耗：车子只有开过才知道具体感受和实际情况，不多说，有图有真相（07.11纯市区行驶，加满后多加20多块钱，实际油耗估计9.3左右，平常加私人加油站的油。）还有，这简直是坑爹，3保4儿子保养完后发动机机油盖竟然没拧上，让人无语。4保后，油耗有降低趋势，比较满意。
行驶感受：本人不开狂车，心血来潮实验过地板油，爽啊。平常使用1.2档轻微顿挫，最恼人的是每次想加速超车总会有1.2秒的延迟，不爽。这车空调不错，降温很快，温控也不错。
其他：国产通病异响，买来后副驾驶座椅异响，更换座椅总成。现在后排2个链接，后尾门铰接异响，目前还没有处理。（家农村，路况差）还有不满意的一点，底盘太硬了，长城人就没注意这点吗？？？？整车储物空间就是坑，谁用谁知道。
备注：最后一次保养在朋友维修店搞定，壳牌全合成机油，更换费用490大洋。最恼人朋友解码器保养灯没法归零，去4s店不给解码，还说在外面保养了全车没质保，去你大爷的4儿子。最后废了好大劲使用431-特殊解码-保养灯清零-长城-vv5才成功。（不要直接用长城）
第一次发这么多字，vv5车友多鼓励下，点赞评论下。
vv5车主路过～说几点吧～1：首先油耗～ 成天一群群人喷油耗高，你们开过么就高高高的起哄。2线城市市区早晚上下班，2，3千公里以后油耗在11上下，空调一般晚上下班开，早上凉快，喜欢自然风。2：油门迟滞，的的确确的有，无论是不是升级了变速箱程序都有，141和151程序会好一些，延迟半秒左右，开几次摸出脾气就适应了。3：变速箱逻辑，顿挫感。这车偶尔在1，2档的时候会出现个别顿挫，不是很明显，开起来以后没有，个人觉得不是事儿。4：动力够不够。说这车肉的要不就是没开过的，要不以前就是宝马x5级别以上车主，动力绝对够用。百公里加速8秒出头，vv7是8.6，最新的tcu。看媒体评测的百公里加速要看看发帖日期，太早的都是老变速箱程序。极速方面，群里几个朋友高速有开到190的，但190基本也到顶了。5：缺点。发动机启停每次启车的时候都是默认开启，不是记忆上次操作；维修费很高很高，这车碰一下绝对是豪车的维修费，但是有保险还好；背箱小，太小了～可以考虑新款vv6。 最后说一句，没试驾过这车的，可别在那无脑黑了，现在的国产车没那么破烂不堪了。
8月3日更新：昨天（8月2号）去升级了一下最新的tcu和ecu程序，总体感受和大家说下。1.升降挡速度以及油门响应大幅提高。2.起步低扭应该是加大了，车很有劲，0～40加速很迅速，比之前快很多。3.滑行一段时间再给油门不会再出现顿挫感了，非常连贯，应该是离合器结合速度加快了（传言是提高了5倍速度）。4.速度75公里左右升7档很顺利，不像之前有时候还保持6档高转速。5.理论上讲油耗是会下降，网络上也有相应的传言，由于目前升级后公里数还不足以说明问题，有待观察，但是升档更快，高转数少了，应该会降低油耗的。 目前感受就这些，再有想起来的，回头补充。建议大家去升级。只有vv5，没有vv7的
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谢邀
这个问题要从几个方面来说。
评价一款车，首先我们看一下这个车的发动机，变速箱，底盘。
WEY首款量产车VV7c/VV7s的发动机是自己的GW4C20A的2.0T双流道涡轮增压缸内直喷发动机，额定功率172kw，最大扭矩360 牛米。
这款发动机采用了钠空心气门、缸内直喷、双可变气门正时、智能启停等技术，排放标准同样可达欧Ⅴ+标准，技术比较成熟，发动机是可以放心的。
本人之前哈弗4s销售工作3年，期间从，２０１７年，六月份到１８年３月份。
也，***WEY的销售工作，接近于快一年，包括VV7S，VV7C，VV5s，
到后来辞职，从事二手车行业，最主要的原因呢，个人对长城哈弗，WEY品牌的，失望与不认同有关，VV7系列基本上原至于哈弗H7
，H7地盘和车身结构借鉴沃尔沃XC60，VV7发动机，地盘车身结构基本上是H7，
主要外观设计，以及更好的内饰，立马变身豪华品牌，
VV5也是如法炮制基本上是H6的底子换了件衣服装蒜
，随着人们对汽车的理解，像这种体验差，没有技术研发不注重客户实际所需，迟早被淘汰。
尤其是自己体验对比后更是坚定这个品牌走不远，心浮气躁不知道天高地厚，
以为花点钱买个设计师就能***H6的成功，殊不知连H6都岌岌可危，豪华品牌不建立在坚实的技术积累，靠外观颜值根本行不通，变速箱落后，降当迟缓操控体验差，整个技术实力还相当薄弱，不去好好搞研发，却想出一些歪主义，分什么蓝标红标，
换汤不换药，妄想靠多生孩子好打仗
。殊不知哪个品牌没有吃过亏?之前奇瑞吉利扩张的教训就是例子。恕我预言WEY派前途堪忧，H6金字招牌也被厂家玩机海战把品牌消耗殆尽，产品同质化严重，不停的换壳，不注重提升客户体验和价值，这样的产品终究被市场无情淘汰。
最后还是希望中国品牌，少些浮躁沉下心来做好基础研发，真真正正的为消费者体验和价值服务。
长城哈弗的质量好吗？销量一直不错，长城的新直喷发动机和双离合质量稳定吗？
质量不清楚，F7和之前的车标定都不好，车傻，油门轻踩车速没变化，踩多一点直接给你降档。引擎声发尖锐，不好听。f7x进步就非常大，变速箱更灵敏一点，引擎声音发闷，低沉，好听，推荐。要是能做到吉利星越这种随心所欲的油门就更好了，踩多少是多少，喜欢用低扭压制转速超车就才下去一点然后踩住，变速箱虽然不降档，但是引擎一千多转低扭够强大，可以拖着车加速而且加速感还不错，这时候的感觉就是非常的安静顺滑而且提速超车够用。长城可以考虑在标定上再下功夫。
长城的直喷发动机我是比较赞成的，讲讲由来吧。
长城的高端车型h8和h9用的纵置2.0t的发动机，长城自己说是自主研发的，其实是委托德国fev公司代工生产，当然发动机设计也是fev的活。fev是世界一流的发动机制造商，客人包括大众，奥迪，宝马。所以明白人都明白长城的2.0t和大众的ea888之间的关系。而且暂时没发现长城发动机有烧机油的现象。
为什么长城不自己搞发动机呢，因为你先阶段知道的发动机各种技术，绝大部分德国fev都持有专利。所以自己造还得给德国人交专利费而且不一定早出成熟的机器，不如交的德国人全套干。
而长城的双离合变速箱，其实这几年进步是飞速的。双离合变速箱的关键在于标定。而软件标定更重要些，长城这几年对于车辆路试的工作已经外包给某知名国际公司，由上海部对长城车辆的各项系统，发动机，变速箱，悬挂等进行挑毛病挑刺工作，这对于软件方面的标定是有大作用的。而现阶段的双离合变速箱到底好到什么程度，可以参考哈弗的f7x车型的评测。
一八年春天俺因为某宋发动机行驶中熄火，其生产公司不予解决。忍痛换了哈弗，一直网上就喷哈弗是台油老虎。异声难治，总之是一身毛病。但俺急着用车，再说俺也不在乎油耗高个两三升。通过使用，俺发现什么车毛病多油耗高全是谎言。不知道是什么人，出于什么目的喷国产车造国产车的谣言。在俺心中，哈弗车不错。当然，金无足赤车无完车。哪个品牌也有加工组装差错，但不能就认为这个品牌不好。是不是呢？各位看官。俺的哈弗车，冬天油耗七个现在油耗六点七个。这几天天气热了油耗表示六点八停掉空调油耗又回到六点七。各位您觉得油耗高吗？
长城哈佛经过最近今年的快速发展，在国内取得了非常不错的销量，尤其是哈佛H6作为一款自主SUV，月销量曾经连续67个月保持在SUV销量榜第一名的位置，产品质量也得到了消费者的认可，完全摆脱了大家对国产车的看法，而这些都离不开哈佛在发动机等核心部件的研发。
就拿哈佛旗下的新款1.5T缸内直喷发动机来说，这是一款哈佛自主研发的发动机，在老款的基础上采用了中置涡轮、双喷射系统等技术，使得动力和油耗水平进一步提升，这款发动机也曾获得过国内十佳发动机的称号，相对于老款发动机油耗大的诟病得到了很大的改善，这款发动机无论动力和油耗表现都跟合资车非常的接近，质量稳定性也是非常不错，目前市场来看没有关于质量方面的问题。
与该发动机匹配的是哈佛自主研发的博格华纳7速湿式双离合变速器，也获得过十佳变速箱的称号，传动效率还是非常不错，根据车主的反应目前这款发动机百公里综合油耗在8升左右，对于哈佛1.7吨左右的车重来说还是非常优秀的，所以质量方面还是不需要担心的。
长城哈弗的汽车质量是相当好的，综合质量和竞争力远比同级别的丰田荣放RAV4以及本田的CRV和大众的途观竞争力强，一直是SUV领域的领导品牌，当然这是长城自己说的，而其它SUV车型，因为卖不过哈弗汽车，所以也没有太多的异意。
长城的直喷发动机上车已经有几年了，从市场表现来看很可靠稳定的，目前还说没有出现设计方面的问题，同时提供了更强的动力以及更优的油耗表现，特别是最新2020款上市的哈弗SUV车型，新调校出来的1.5T涡轮增压发动机，扭矩变小，功率变大，综合油耗下降明显。所以是一台相当不错的发动机，并且这台发动机的生产提供商也是全球一流发动同供应商。保障了它的质量和稳定性。
而哈弗的变速箱也是自己家的，它的7DCT双离合（湿式）的表现也是很稳定的，当然了双离合的先天性不足，比如低速顿挫感，这个是哪家双离合车型都有的，从整体质量稳定性来说，这台变速箱上车也有几年了，稳定性不错，故障率并不好，总体的表现甚至优于德系的双离合，或是日系的CVT，没有大的设计问题，质量稳定性还好，调校的话，长城调校的并不算积极，可能与提升舒适性有一定的关系。最新款的2020款车型还没有去试驾过，应该会有进一步的提升。国产汽车的提升就是非常明显，一年一个台阶，慢慢缩小与合资车的差距。值得考虑。
同时哈弗SUV有整体性的竞争力，比如空间，安全性，功能配置，内饰用料等等，都是非常给力的。
长城自动驾驶用的谁的技术？
长城自动驾驶采用了其自主开发的技术以及一些国际上领先的技术。其中，自主开发的技术主要包括高精度地图构建、多传感器融合、实时定位与建图、路径规划和控制等方面的技术。此外，长城汽车还引入了德国博世、以色列移动媒体和美国Mobileye等知名企业的技术。这些技术的应用，将有利于长城汽车实现更高的自动驾驶水平，并带来更为智能、安全和便捷的出行体验。
自己研发的
长城智驾是中国长城汽车集团旗下的智能驾驶技术品牌，属于中国国内汽车智能化技术领先梯队。该品牌致力于为汽车消费者提供先进的车联网、自动驾驶和智能安全驾驶等技术应用，为构建智能化交通系统做贡献。长城智驾已经在国内外多个场景下进行过测试和示范，包括城市道路、高速公路和自动泊车等。同时，长城智驾还与国内外多家企业开展战略合作，加速推进技术的落地应用，为中国智慧出行的实现做出了积极贡献。
长城自动驾驶使用的技术主要源于其自主研发以及与国内外多家科研机构和企业合作的成果。该技术核心是基于计算机视觉、传感器信息、智能算法等多项技术，通过自主学习和用户反馈不断优化，实现了车辆在高速公路上自动驾驶、跟车、变线、并线、超车等多种功能。同时，该技术也在不断完善中，逐步实现从城市内部道路到高速公路再到城市外围的一体化自动驾驶系统，旨在为用户带来更加高效便捷的出行体验。
长城汽车的自动驾驶技术是由长城汽车自主研发的，他们在这一领域投入了大量的研发资源，积累了很多宝贵经验。他们的自动驾驶技术融合了人工智能、深度学习等前沿科技，具备高度的智能化和自主性。长城汽车也在与一些知名的技术供应商和合作伙伴进行深度合作，共同推动自动驾驶技术的发展。所以，长城汽车的自动驾驶技术是他们自己研发，并与其他合作伙伴共同推进的成果。
长城4g15m发动机质量怎么样？
长城4g15m发动机质量较为一般
原因是这款发动机比较老旧，技术含量不高，且靠近厂商的整车组装工艺对其性能表现有一定影响。
在使用过程中，会出现一些问题，比如噪音、故障率较高等。
值得一提的是，长城在近年来对发动机技术有了很多进步和创新，推出了更先进的发动机产品，并且在研发、生产等方面进行了不断的优化和改进，未来发动机的质量可能会有所提高。
质量一般。
因为长城汽车品牌在国内市场具有一定的知名度和口碑，但是4g15m发动机在使用过程中存在一些问题，比如噪音较大，可靠性不高等，同时长城汽车品牌的售后服务也存在一定问题。
建议在购买长城汽车时，需要认真考虑其质量和售后服务，同时注意车辆保养和维护，增强车辆使用寿命和安全性。
长城4G15M发动机是一款由长城汽车自主研发的1.5升四缸发动机，应用于其多款车型中。该发动机采用了喷射技术以提高燃油效率，同时也具有较好的动力输出表现。
根据网上的许多评测和用户反馈，长城4G15M发动机在性能、可靠性等方面表现良好，虽然与某些知名品牌的发动机相比略显逊色，但仍然能够满足大多数日常使用需求。同时，长城汽车在质量控制方面也付出了较大的努力，确保了产品的稳定性和可靠性。
当然，在选择购买汽车时还需要考虑其他因素，如车身结构、配置、售后服务等等。建议您在购买前充分了解相关信息并进行综合考虑。
长城4G15M发动机是一款由中国长城汽车集团生产的1.5升四缸自然吸气汽油发动机。该发动机采用自然吸气技术，具有排放少、油耗低的优点，在消费者中获得了一定的认可。据长城汽车官方介绍，该发动机具有以下特点：
1. 采用高压共轨燃油系统，燃油喷射更加精准，提高了燃油的利用率。
2. 采用了轻量化设计，使发动机重量减轻，提升了动力性和燃油经济性。
3. 采用可变气门正时技术，使发动机运转更加平稳，提升了燃油经济性。
总的来说，长城4G15M发动机在性能表现、可靠性和燃油经济性等方面都表现不错，但具体的使用效果还需要消费者结合实际情况进行评估。需要注意的是，每个发动机的使用寿命和维护情况都有很大关系，建议消费者注意定期保养和维护。
质量可靠 E-gas电子油门 动力精确控制 聚合材料进气歧管 提高进气效率,减轻发动机质量 正时链条 超长寿命 不锈钢排气歧管 排气气滞小、耐高温、抗腐蚀 欧Ⅳ排放标准 环保 德国博世电喷系统 喷油精确、高效可靠
长城双离合汽车怎么样？值得入手吗？
从去年5月VV7上市搭在自己的湿式双离合，到今年好像还没有负面新闻出来，只是为了平顺性导致动力起步肉，长城的双离合上市之前已经做了各种路试，包括高速，石子路，山路，城市等各种循环，150多辆试验车，每辆车都最少10万公里，有些工况50万公里，严格按照老外制定的试验大纲再跑试验，光试验就跑了一年半，现在依旧在跑，所以说该出的问题早就暴露出来了，魏建军不会让WEY因为7DCT450砸了自己招牌的，身为长城传动一员，只是陈述事实，不会说大话，也请不要道听途说，不懂装懂
国内众多双离合虽然号称自主研发，但其实很多厂家的核心部件还是采购国外的，就好比手机，虽然都称自己为国产，但是处理器、屏幕等核心部件，都是采购国外大品牌。虽然核心零部件都是来自知名大品牌，但是大品牌的产品也是分等级的，有低、中、高配之说，而且零件买回来之后，各个厂家的生产工艺和***水平也是有差异的，所以各家双离合的体验和品质都是各有千秋。回到正题，谈谈长城的双离合变速箱。长城自主研发的是代号为7DCT450的湿式双欢离合变速箱，目前集团旗下高端车型WEY VV7以及h6、VV5上等均有搭载该款变速箱。
和众多国产品牌一样，这个“自主研发”也是要打上引号的，但不同的是，长城属于博采众家不同配件。7DCT450这台变速箱大概由157种零部件组成的，其中只有外面的壳体、齿轮等18种零部件是长城自己生产的，其它部件几乎都是从国际知名零配件供应商购买。
在这么多的零部件里面，不乏有和BBA等大牌同款的，比如变速箱的轴承是德国舍弗勒提供，双离合模块来自美国博格华纳TCU，变速箱核心的液压控制模块由格特拉克提提供。
买了这么多名牌，即使不懂搭配，好歹一身LV、爱马仕。好比你腰带上放一个金H至少不会让人觉得你穷，土不土我们暂且不说。
优点：扭矩大、噪音低
整体来说，长城的这台双离合表现还是不错，85公斤的重量虽然不算轻了，但能够承受更大的扭距。450牛米的扭距，基本上已经算是目前主流3.0T发动机的水平了，而至于2.0T、1.5T可以随便玩。
噪音控制方面，这款变速箱是比较突出的。因为用了非常低粘度的润滑油，再加上齿轮摆式减振飞轮的设计，变速箱的噪音比其它同级别低10个分贝左右。
缺点：产量低，仅高端车型配置
因为产能问题，不是长城所有的车型都是装的这台变速箱，目前长城这款变速箱每年大概产能50万台的样子，要知道长城去年卖了105万辆车，光哈弗H6就卖了45万辆，肯定是不够的。
所以目前该款变速箱优先装配VV5、VV7等旗下豪华品牌车型，然后再是哈弗品牌车型，另外有一部分车型仍然装配格特拉克的双离合变速箱。
楼上的说顿挫的我敢肯定你们没开过VV5，VV6，这两款车我都试驾了，买了VV5旗舰版。这车的换挡几乎感觉不到顿挫，刚楼上的说的对，确实是换挡没有大众的DSG快，提高了舒适性，牺牲了一些换挡的速度。踩深一点马上降档提速，涡轮迟滞还是有点，但能接受。大脚给油推背感很明显，坐后面的都晕车。
听老侯一句劝，千千万万不要碰长城的双离合，否则后患无穷。
这样说不是在黑长城，而是从实际出发，不想让我的粉丝往火坑里跳。长城汽车是我非常欣赏的一个自主品牌，它把握住了中国的SUV发展大潮，成功的站上了国内SUV市场的顶峰。但这不代表它没有缺点，相反，它的缺点是非常突出的。它的手动档变速箱就换档困难，这次又推出了双离合变速箱，同样是顿挫严重，非常影响驾驶质感。
双离合变速箱是德国大众公司推出的，最初应用在赛车上，以换档速度快、传动效率高著称，后来大众把它应用到了民用车上，结果就出现了低速顿挫严重、异响等故障，好在大众公司实力雄厚，技术力量强，通过各种改进，将副作用降到了最低程度。可以说，现在市场上的双离合变速箱，大众公司做的最好，其它厂家的双离合都是渣渣。前几年福特也做双离合，结果一头栽下去，吃了一个大亏，最后只好退出，再也不玩双离合了。你觉得国内的哪家自主品牌的技术实力能与福特相比？
所以，如果你想选择双离合变速箱的车型，最好选择大众的，其它厂家的双离合不要考虑。另外，如果不是非常必要，建议不要选择双离合变速箱的车型，可以选择AT变速箱或CVT变速箱，实在不行选手动变速箱也可以，双离合变速箱还是不太适合中国的路况。
到此，以上就是小编对于德国人评测长城汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于德国人评测长城汽车品牌的5点解答对大家有用。
